Индивидуальная Методика Работы – Сеть SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français — «Национальная компания французских железных дорог») - Франция

Консорциум TEMFerro TSO, Mobility, ETF и Setec Ferroviaire разработал парк высокопроизводительных путевых вагонов для замены воздушной линии на линии RER Paris C между Парижем и Бретиньи-сюр-Орж для замены 1,5 кВ постоянного тока OLE с заменой всех существующих мачт, консолей и проводов на общую дистанцию 180 км. Маршрут будет повторно электрифицирован с использованием конструкции CSRR (Catenaire Simple Renforcée Regularisée), рассчитанной на максимальную скорость 160 км/ч, которую SNCF Réseau намеревается принять в качестве стандарта для всех будущих обновлений постоянного тока 1,5 кВ. Tesmec определила методологию работы и спроектировала девять вагонов для замены провода. Парк вагонов сможет перенатянуть 1,4 км провода за одну ночную смену. Tesmec разработало два вагона с катушками для восстановления проводки, чтобы удалить старые воздушные линии, один с системой натяжения для прокладки новой контактной линии и контактной проводки; два с опорами для троса и рабочими платформами для крепления кабелей к новым консолям; одно транспортное средство оснащено системой натяжения для монтажных работ, включая соединения, одно - для крепления кабеля и два - с ножничными подъемными платформами для установки струнок. RC2 планирует развернуть отдельный парк вагонов для установки около 600 новых опор в преддверии работы по переподключению, а затем удалить старую инфраструктуру.

РЕШЕНИЕ TESMEC:

Специальные Технологические транспортные средства: 9 вагонов (6 разных моделей)

Вагоны были разработаны для правильных и точных операций замены контактной сети в полностью безопасной среде.

• 2 вагона с катушками для смотки
• 2 вагона, оснащенные системой натяжения и устройствами для установки новых контактных проводов
• 2 вагона для поддержки проводов и рабочие платформы для монтажа консолей
• 1 вагон для крепления кабеля
• 2 вагона для установки струнок